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Windlaserschiffe
(Kraftwerke)
Das
ursprüngliche Konzept von Windlaserschiffen sieht vor, dass diese
Schiffe dort fahren und positioniert sind, wo viel Wind und Stürme sind.
Die an Deck
befindlichen Windlaser produzieren rund um die Uhr elektrischen Strom.
* Wind und viel
Wellen sind nicht voneinander zu Trennen.
Sicherlich
liefern Wellen den Wellenkraft-Lasern extrem viel Energie.
Aus dem Strom wird
sofort Wasserstoff gemacht, der in Tanks gespeichert wird.
Nachdem die
Tanks gefüllt sind laufen die Schiffe einen speziellen Hafen an und
entladen den Wasserstoff.
Dieses
Entladen und Hantieren mit dem gefährlichen Stoff erscheint uns
allerdings derzeit noch als zu risikoreich.
Es ist ggf.
sinnvoller den Wasserstoff auf dem Schiff im Hafen direkt in Strom
zurück zu
verwandeln und diesen sofort ins Netz einzuspeisen.
Mit dem
elektrischen Strom ist derzeit problemloser umzugehen als mit
Wasserstoff.
Das natürlich
nur wenn ein flächendeckendes Leitungsnetz existiert.
Wasserstoff
wird primär als Zwischenspeicher genutzt.
Jedes dieser
Schiffe ist ein orkantaugliches, unsinkbares Kraftwerk.
Ein Kraftwerk,
dass für den Normalsterblichen fast nicht sichtbar auf dem Meer operiert
ist 100%ig tolerierbar.
Es produziert
nicht die geringsten Umweltbelastungen.
Die
Energiebilanz ist in 20 Jahren Betrieb mehr als positiv.
Mit der
gelieferten Energie sind viele neue WL-Schiffe umweltfreundlich und
klimaneutral zu produzieren.
Nur
Windlaserkonzepte schaffen es so viel Energie zu liefern, dass damit neue
Windlaser produziert werden können.
Das geht nur
weil das Betriebsmittel Wind und Wellen kostenlos massenhaft
vorhanden ist.
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Wind laser ships (power stations)
The original
concept of wind laser ships provides that these ships drive there and
are placed where many are wind and storms.
The wind lasers situated to deck produce round-the-clock electric
current.
* Aren't wind and much waves from each other to
disconnect.
Waves surely deliver much energy to the wave strength lasers.
Hydrogen which is stored into tanks is immediately made from the current.
The ships call at a special port and unload the hydrogen after the tanks
are filled.
This unload and work, with the dangerous substance seems it still to us
as too venturesome at present, though.
It if necessary makes more sense to convert the hydrogen directly to
current back on the ship in the port and to feed this in immediately
into the net.
With the electric current, at present, it is to circulate more without
problems than with hydrogen.
This natural only if a full-coverage electricity grid exists.
Hydrogen is used primarily as an intermediate memory.
Each of these ships is a hurricane fit one, not sinking cash power
station.
It is 100 per cent tolerating cash a power station that for the normal
sterblich one sea almost doesn't operate visibly at this.
It doesn't produce the lowest ecological damages.
The energy balance is more than positive within 20 years business.
Many new WL ships have to be produced environmentally friendly and
climate neutrally with the delivered energy.
Only wind laser concepts manage to deliver so much energy, that thus new
wind lasers can be produced.
This is possible only because the operating supplies wind and waves are
available free of charge on a massive scale.
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